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生态环境部通报“2+26”城市空气质量状况

2019-09-18 09:22 来源:消费日报网

   生态环境部通报“2+26”城市空气质量状况

    Viagogo网站没有立即对此做出回应。现场中华护理学会常务理事庹焱、“中国好护士”月度人物邢彩霞、上海交通大学医学院附属瑞金医院院长瞿介明,共同就倡导社会各界对护士的关心关爱的话题进行了交流。

  新华社乌鲁木齐6月8日电(记者马锴、段敏夫)8日,2018中国环塔(国际)拉力赛展开第五赛段角逐,炎热天气和危机四伏的赛道使不少赛手遭遇迷航、陷车,还有三辆赛车遭遇事故致使赛手受伤,在赛事救援力量的帮助下及时撤出赛道接受救治。在A-FLASHFOAM平台之后,安踏也会在未来推出更多的全新技术,在不同层级的跑者中形成良好的商品体验和口碑,帮助更多的跑者参与并坚持将跑步作为终身的健康生活方式。

  首次参赛的冰岛队在世预赛中以小组头名出线,证明自己在欧锦赛的成绩并非昙花一现。比利时警方在5日的搜捕行动中还缴获了25万欧元及其他一些证据、证物。

  新华社记者陈益宸摄  新华社巴黎6月8日电(记者苏斌)西班牙名将纳达尔与奥地利选手蒂姆8日在法网男单半决赛中均直落三盘战胜对手,将在10日上演终极对决。  此外,INTERSPORT作为欧洲知名企业,拥有先进的运动生活理念,推行健康的生活文化,在中国目前仍是品牌推广期。

  本站比赛,俄罗斯队两大主力继续缺阵,在四支球队中实力处于下风。

    遗产层面包含8项,注重奥运会给举办城市带来的有形和无形收益。

    新华网体育北京12月8日电(记者李旭张涛吴俊宽)在即将过去的2017年,以马拉松为代表的路跑运动作为一种简便易行的健身锻炼方式,在促进全民健身、助力健康中国建设方面一直发挥着难以替代的龙头和辐射作用。不出意外,俄罗斯世界杯上,冠军仍逃不出欧美国家的掌心。

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  当日,德国国家足球队在意大利埃潘进行赛前训练,备战即将开赛的2018年俄罗斯世界杯足球赛。末节双方陷入胶着,骑士一度取得优势,但勇士队在关键时刻展现出了更强的得分能力,最终将胜利收入囊中。

  新华社记者朱祥摄  ↑11月26日,女子组全程赛冠军肯尼亚选手普里提·杰罗诺·塔拉米(中)、亚军埃塞俄比亚选手阿斯特·塔蒂丝·贝格勒(左)、季军蒙古国选手伞吉德玛·特色仁多尔吉在领奖仪式上。

  当日,在意大利贝尔加莫进行的国际足球友谊赛中,埃及队以0比0战平哥伦比亚队。

    新华网体育马博会:如何看待中国马拉松近四年的快速发展?  顾清:可以说目前中国马拉松的发展是中国体育产业发展的方向标之一。第64分钟,卡里略左侧传中,格雷罗飞身插上头球破门,为秘鲁队奠定胜局。

  

   生态环境部通报“2+26”城市空气质量状况

 
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网约车新政今日正式公布 “8年强制报废”怎么说?

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核心提示:专家认为,私家车进入网约车平台应该登记为营运车辆,但8年报废期应该更改,由于部分网约车并不是专职运营,因此应改为按照实际运营里程进行报废。


核心事实今天下午3点,国务院新闻办公室将举行发布会。2019-09-18,征求意见结束,两文件进入长达近1年的修改期。网约车到底以何种监管方式实现其合法化,新规对乘客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响?今日发布会后,专家以及相关部门将会做出详细解读。那么,去年征求意见稿发布后,哪些问题争论最大,此次修改后的《暂行办法》最大看点有哪些呢?

京华时报讯(记者黄海蕾)今天下午3点,国务院新闻办公室将举行发布会,交通部、公安部、国家质检总局等部门有关负责人将介绍《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)的相关情况。据悉,去年10月10日,两文件曾公开征求意见,发布会将公布修改后的正式实施内容。

2019-09-18,征求意见结束,两文件进入长达近1年的修改期。网约车到底以何种监管方式实现其合法化,新规对乘客、网约车、运营平台以及传统出租车和企业产生哪些影响?今日发布会后,专家以及相关部门将会做出详细解读。那么,去年征求意见稿发布后,哪些问题争论最大,此次修改后的《暂行办法》最大看点有哪些呢?

网约车辆运营8年必须报废?

据了解,去年公布的《暂行办法》提到,拟从事网约车经营的车辆,其使用性质应登记为出租客运。根目前我国法律规定,营运车辆报废年限不超过8年,也就是网约车登记为出租客运后也要遵从该标准。

去年交通部1个月的意见征集中,转变网约车车辆性质的意见占所统计意见中数量最多,8年报废期也成为争论最大焦点。部分专家认为,私家车进入网约车平台应该登记为营运车辆,但8年报废期应该更改,由于部分网约车并不是专职运营,因此应改为按照实际运营里程进行报废,这样减少兼职司机进入网约车平台的顾虑。

京华时报记者了解到,在长达近1年的讨论修改中,该问题引起专家组以及各部委协调会议的充分的讨论和重视,网约车登记为营运车辆后的报废年限或将修改。

司机必须与平台签劳动合同?

《暂行办法》提到,从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同。

去年的征集意见中,涉及该问题的30%观点认为,经营者与司机符合事实劳动关系特征;签订劳动合同有利于保护司机合法权益。但70%观点认为,网约车经营者与驾驶员之间可能只是经济合作关系,不属于劳动关系。

据悉,由于网约车驾驶员不少为兼职,如果与网约车经营者签订劳动合同,大量兼职司机或将退出网约车市场。曾有专家表示,保障司机的合法权益并不一定采用固定劳动关系的模式,也可用临时协议方式约束,若此规定修改,将意味着兼职司机从事网约车的顾虑将大大降低。

另外,目前部分网约车平台将来自不同出租车公司的正规出租车转变为网约车运营,若平台与出租车司机签订劳动合同就明显不合理,如果将固定劳动合同改为临时协议,该问题也可以解决。

网络平台省级备案后可全网通行?

《暂行办法》提到,网约车经营者应当在取得相应《道路运输经营许可证》并向企业注册地省、自治区、直辖市通信主管部门申请互联网信息服务备案后,方可开展相关业务。有专家提到,如果按照此规定,网络经营者可能要在2800余个县市进行网络信息服务备案,而将给平台以及地方政府增加大量不必要的行政成本。

今年全国两会上,交通运输部官员曾表示,出租车服务已经实现了线上和线下的结合,初步的想法是实行“两级工作,一级许可”。即线上部分由平台所在地省一级交通运输主管部门许可后,可全网通行,全国其他地方不需要再进行许可。地方只需要进行网约车车辆以及人员管理的相关工作即可。

《暂行办法》出台可多方共赢

全程参与政策制定的交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩说,去年11月10日,征求意见结束后,交通部就启动了对网约车暂行办法的修改,并对征求意见进行了大量的汇总分析。

之后在各部委会议、专家组以及由各地方主管部门参与的会议中,对意见进行充分讨论。对于一些争议较大的问题,至少召开十余次专题讨论会,在讨论过程中,车辆报废、网约车从业人员劳动合同、网约车保险以及计程计价方式等各个方面都做了深入的研究。

至于新规对乘客、运营平台以及传统出租车企业有怎样的影响?王浩认为,首先新规目的是规范网约车,确保乘客的权益、乘车安全、服务质量得到有效保障。其次,网约车合法化后,为老百姓提供多样的选择,减少打车难的问题,提供更好的出行服务。再者,规范发展的网约车,有利于其长期可持续健康发展。最后,网约车与传统巡游出租汽车的融合发展,有助于传统巡游出租汽车转型升级,提供更好的服务体验。

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